蓋板：是外殼的上下殼面，一般是指母線槽設備上的一種部件，用它來隱瞞外殼上的開口。用螺釘或相似方法將其固定，設備投入運轉(zhuǎn)后一般不再拆開。

側(cè)板：是外殼的左右殼面，一般是指母線槽設備上的一種部件，用它來隱瞞外殼上的開口。用螺釘或相似方法將其固定，設備投入運轉(zhuǎn)后一般不再拆開。

絕緣隔板：用以對來自入口處各個方向的直接觸摸和來自開關器材以及相似器材的電弧進行防護的一種部件。

帶電部件：在正常使用中用以通電的導體或?qū)щ姴考行詫w，但不包含中性保護導休。

導電部件：電氣設備的一種可觸及的導電部件，它一般不帶電，但在毛病情況下可能帶電。

保護導體：為避免發(fā)生風險而與下列部件進行電氣銜接的一種導體。

    母線槽應為帶有3C強制性認證標志和型式試驗報告的產(chǎn)品。我國的公交車風管制造商很多，都是手工生產(chǎn)的，主要在江蘇和浙江。購買時，應對生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模，技術(shù)實力，工人素質(zhì)和生產(chǎn)環(huán)境，特別是生產(chǎn)環(huán)境進行深入調(diào)查。因為如果不干凈的空間是絕緣的，則絕緣層中將會有一些導電顆粒。在開始運行時沒有關系，但是長期運行會損壞絕緣層。

母線槽一般采用插接式安裝分接方法。所謂插接式母線槽，就是利用插接的方式把主干線的電源分接到支線去，每隔若干米就留有一個插接箱口，因此分接十分方便。而電纜需要在現(xiàn)場進行分接，可靠性差，即便是預制分支電纜，也有其缺陷。分支電纜明顯的缺點，主要是需要向工廠定制分支連接器材，通常采用開口的"C"型抱箍。時間久了，這種抱箍能否保證緊箍力也是問題。

閉式母線的安裝：

本工程對生產(chǎn)設備供電采用3200A和1000A兩種規(guī)格的封閉式母線，封閉式母線施工要求高，工程量較大，所以在施工工程中要嚴格遵守施工質(zhì)量規(guī)范要求，保證施工質(zhì)量。

4.1一般要求：

（1）、封閉插接母線應按設計和產(chǎn)品技術(shù)文件規(guī)定進行組裝，組裝前應對每段進行絕緣電阻的測定，測量結(jié)果應符合設計要求，并做好記錄。

（2）、母線槽，固定距離不得大于2.5m。水平敷設距地高度不應小于2.2m。

（3）、母線槽的端頭應裝封閉罩（圖1），各段母線槽的外殼的連接應是可拆的，外殼間有跨接地線，兩端應可靠接地