因此，建議變壓器室密集型母線槽采用和固定方式。在密集型母線槽下用槽鋼支架托裝，用圓鋼做包箍將密集型母線槽固定在槽鋼支架上，槽鋼支架兩端與變壓器室兩側(cè)墻上的預(yù)埋件用螺栓連接。這樣，槽鋼支架的“鋼性”固定與伸縮節(jié)的“柔性”連接配全，“鋼柔相濟(jì)”確保了變壓器低套管不致于受力損壞。封閉式母線槽在大型生產(chǎn)、加工車間內(nèi)的應(yīng)用對(duì)于單機(jī)負(fù)荷較小、分布均勻的大型廠房，如紡織企業(yè)的織布車間、針織車間，機(jī)械加工企業(yè)的小件加工車間等，可以利用封閉式母線槽、插接箱的組合進(jìn)行供電。在這種場(chǎng)合封閉式母線槽與常規(guī)供電方式（電纜供電）相比，其優(yōu)越性為：對(duì)用電負(fù)荷的均衡分布性要求不高，因此對(duì)負(fù)荷很不均衡的情況適應(yīng)性強(qiáng)。

母線槽的極限溫升是多少？母線通道的極限溫升是指當(dāng)母線通道在額定電流下滿載運(yùn)行時(shí)，從高穩(wěn)定溫度中減去環(huán)境溫度所獲得的溫升，通常用K表示。母線設(shè)計(jì)。溫度升高限制了乘用車的載流量。溫度升高會(huì)縮短總線壽命，增加功率損耗和電壓降。同時(shí)也會(huì)影響環(huán)境溫度，加速周圍設(shè)備絕緣材料的老化，甚至引起安全事故。   在我國(guó)，由電力引起的火災(zāi)事故占所有火災(zāi)事故的60％以上。由電力引起的火災(zāi)事故包括：電纜，電線，高低壓成套設(shè)備，變壓器，母線槽，電氣組件等。其中大多數(shù)是由于長(zhǎng)期溫升和發(fā)熱，導(dǎo)致老化和絕緣材料短路。

鋁合金母線槽可以作為回路的 PE干線

五線式母線槽，如果外殼是鋁合金的，外殼可以用來(lái)作為 PE干線，它的導(dǎo)電能力能夠達(dá)到相導(dǎo)體的 78%以上，也就是超過(guò)相導(dǎo)體導(dǎo)電能力的一半。屬外殼不應(yīng)當(dāng)作為 PEN干線，因?yàn)?PEN干線是載流導(dǎo)體，母線槽的金屬外殼常通過(guò)金屬安裝支架直接與其它金屬管道相連，造成N線電流的分流，引起電磁干擾、電氣腐蝕或接觸不良處電氣火花，引起火災(zāi)。